Abgeschickt von Mrobster am 13 Juni, 2006 um 00:21:55
Antwort auf: Re: nochmal fahrwerk, weil mir keiner helfen will... von Matthias am 12 Juni, 2006 um 13:16:37:
da wäre eine probefahrt in deinem spider mal interessant ... bei meiner kiste ist die mangelnde struktursteifigkeit ursache für das zittern, am schlimmsten bei schlaglöchern, querfugen und bahngleisen am scheibenrahmen ...
das zittert und scheppert schon sehr ...
stuckerprobleme sind in der tat unangenehme nebeneffekte gegenläufig schwingender massensysteme in bestimmten resonanzfenstern schnell abnehmender amplitude ... stuckern eben ... sowas mit dämpfern oder hydrolagern abzustimmen ist nicht einfach, empirisch ohne prüfstand geht da wenig, zumal die lager nur in den resonanzfenstern kraftschlüssig werden dürfen da sich sonst vibrationen übertragen oder andernfalls wieder stuckern auftreten würde ...
zumindest meinem spider kann ich aggregatestuckern oder gar (hinterachs)stuckern eigentlich nicht ankreiden, bei dir mags vielleicht anders aussehen .... greeez ... rob
: Wie schon erwähnt, ist die Spiderkarosse natürlich viel verwindungsweicher als moderne Cabrios. Zum großen Teil ist das Zittern aber auch sogenanntes Motorstuckern, d. h. nach einer Anregung schwingt der Motor in seinen ungedämpften Gummilagern noch einige Male auf und ab (oder hin und her). Das wird bei modernen Autos durch Hydrolager verhindert.
: So wie die Spiderlager (bei meinem BS1) aussehen fürchte ich, daß man da platzmäßig mit Hydrolagern nix machen kann. Denkbar wären allenfalls parallel angebrachte hydraulische Dämpfer (praktisch kleine Stoßdämpfer) wie sie z. B. in den 70ern bei Mercedes verbaut wurden. Habe ich bei einem TR6 mal gemacht.